pplware.sapo.pt - 26 abr. 11:00
Baterias dos carros elétricos raramente falham ao longo dos anos
Baterias dos carros elétricos raramente falham ao longo dos anos
Um estudo vem deixar mais claro que as baterias dos carros elétricos raramente falham ao longo dos anos. E os números são interessantes!
Uma das preocupações dos possíveis proprietários dos carros elétricos relaciona-se com a bateria, quando esta chegar ao fim de vida. Contudo, com o passar do tempo as notícias são boas: as baterias dos elétricos são cada vez mais fiáveis.
Estudo revela que as baterias raramente falhamUm dos maiores boatos das redes sociais é que as baterias dos carros elétricos terão de ser substituídas ao fim de alguns anos, com custos elevados para os seus proprietários. Contudo, os dados estão a provar que os críticos estão errados e, de acordo com informações compiladas por analistas, as baterias falham muito pouco e estão a falhar cada vez menos.
O estudo foi realizado pela empresa de consultoria Recurrent, que compilou dados de cerca de 15.000 carros elétricos de 2011 a 2023, e mostrou que na primeira geração (2011-2015), as substituições de baterias devido a avarias foram muito mais elevadas do que nas gerações posteriores.
De acordo com os dados da Recurrent, em 2011, a taxa de avarias das baterias atingiu o seu pior valor, 7,5%. Mas, a partir daí, os números têm vindo a melhorar gradualmente e, nos anos seguintes, passaram de 1,6% para 4,4%, o que indica que a melhoria da experiência dos fabricantes de baterias levou a uma redução constante das taxas de avaria.
Como podemos ver no gráfico, a partir de 2016 registou-se uma mudança radical nas substituições de baterias devido a falhas. A partir de 2016, este valor atingiu os 0,5%, mas a maioria dos casos variou entre 0,1% e 0,3%.
Uma das principais questões é o facto de estes problemas terem sido cobertos quase inteiramente pelas garantias dos fabricantes, com coberturas diferentes.
Por exemplo, a Renault ofereceu ao seu ZOE 8 anos ou 160 000 km para a sua bateria, ou garantia ilimitada para o ZOE nas versões de aluguer com bateria. O mesmo para o BMW i3, Opel Ampera, Volkswagen e-Golf, 8 anos ou 160.000 km. Por sua vez, a Tesla ofereceu 8 anos de cobertura ilimitada de quilómetros nos seus primeiros modelos Model S e X.
O relatório indica que a melhoria do desempenho das baterias em termos de fiabilidade é impulsionada por fatores como: a experiência que os fabricantes de baterias estão a acumular ao longo dos anos, a evolução de uma tecnologia cada vez mais madura, bem como outros fatores como o arrefecimento líquido ativo das baterias, novas estratégias de gestão térmica, bem como a chegada de novas químicas como as LFPs robustas e fiáveis.
Por modelo, a taxa mais elevada de avarias de baterias foi observada nos primeiros Tesla Model S e Nissan LEAF. Pioneiros cujos proprietários sofreram particularmente com a menor fiabilidade das primeiras gerações de baterias.
- 2013 Tesla Model S (8,5%)
- 2014 Tesla Model S (7,3%)
- 2015 Tesla Model S (3,5%)
- 2011 Nissan LEAF (8,3%)
- 2012 Nissan LEAF (3,5%)
Como podemos ver no gráfico a seguir, os piores valores de erro de bateria são contabilizados por dois modelos, o Chevrolet Bolt, Bolt EUV, e o Hyundai Kauai (Kona).
Isto deve-se ao facto de ambos terem sofrido uma falha de produção nas suas baterias LG. Este erro levou a uma recolha maciça para substituir as baterias defeituosas, que causaram vários incêndios.
Também na zona quente estão o Nissan LEAF e o Tesla Model S, que, como já foi referido, foram dos primeiros a chegar e dos primeiros a passar pelo duro processo de aprendizagem inicial. Especialmente no caso do LEAF, cuja degradação foi muito significativa.
Os restantes veículos quase não tiveram problemas com a sua bateria, numa tendência que está a diminuir com taxas de erro mínimas que, em 2023, atingiram apenas 0,1%.